Gjatë projektimit të një qarku të furnizimit me energji komutuese ose të lëvizjes së motorit duke përdorur MOSFET, shumica e njerëzve marrin parasysh rezistencën e ndezur, tensionin maksimal, rrymën maksimale, etj. të MOSFET-ve, dhe shumë njerëz marrin parasysh vetëm këta faktorë. Një qark i tillë mund të funksionojë, por nuk është zgjidhja optimale dhe kjo nuk lejohet si një dizajn formal produkti. Pra cilat do të ishin kërkesat për një të mirëMOSFET qark shoferi? Le ta zbulojmë!
(1) Kur çelësi ndizet në çast, qarku i drejtuesit duhet të jetë në gjendje të sigurojë një rrymë mjaft të madhe ngarkimi, në mënyrë qëMOSFET Tensioni i burimit të portës ngrihet shpejt në vlerën e dëshiruar dhe për të siguruar që çelësi të ndizet shpejt dhe të mos ketë lëkundje me frekuencë të lartë në skajin në rritje.
(2) Në periudhën e ndezjes, qarku i makinës duhet të jetë në gjendje të sigurojë qëMOSFET Tensioni i burimit të portës mbetet i qëndrueshëm dhe përçueshmëria e besueshme.
(3) Çaktivizimi i qarkut të menjëhershëm të makinës, duhet të jetë në gjendje të sigurojë një rrugë me rezistencë të ulët sa të jetë e mundur, në tensionin kapacitiv të burimit të portës MOSFET midis elektrodave të shkarkimit të shpejtë, për të siguruar që ndërprerësi mund të fiket shpejt.
(4) Struktura e qarkut të drejtimit është e thjeshtë dhe e besueshme, me humbje të ulët.
Koha e postimit: Maj-22-2024
