MOSFET në kontrollorët e automjeteve elektrike

1, roli i MOSFET në kontrolluesin e automjeteve elektrike

Me fjalë të thjeshta, motori drejtohet nga rryma e daljes sëMOSFET, sa më e lartë të jetë rryma e daljes (për të parandaluar djegien e MOSFET-it, kontrolluesi ka mbrojtje kufitare të rrymës), sa më i fortë të jetë çift rrotullimi i motorit, aq më i fuqishëm është nxitimi.

2, qarku i kontrollit të gjendjes së funksionimit të MOSFET

Procesi i hapur, në gjendje, proces i jashtëm, gjendja e ndërprerjes, gjendja e prishjes.

Humbjet kryesore të MOSFET përfshijnë humbjet e kyçjes (procesi i ndezjes dhe fikjes), humbjet e përcjelljes, humbjet e ndërprerjes (të shkaktuara nga rryma e rrjedhjes, e cila është e papërfillshme), humbjet e energjisë nga orteku. Nëse këto humbje kontrollohen brenda intervalit të tolerueshëm të MOSFET, MOSFET do të funksionojë siç duhet, nëse tejkalon diapazonin e tolerueshëm, do të ndodhë dëmtim.

Humbja e ndërrimit është shpesh më e madhe se humbja e gjendjes së përçueshmërisë, veçanërisht PWM nuk është plotësisht e hapur, në gjendjen e modulimit të gjerësisë së pulsit (që korrespondon me gjendjen e nxitimit të fillimit të makinës elektrike), dhe gjendja më e shpejtë e shpejtë është shpesh humbja e përçueshmërisë është dominuar.

3, shkaqet kryesore tëMOSdëmtimi

Rryma e tepërt, e lartë e shkaktuar nga dëmtimi i temperaturës së lartë (pulset e qëndrueshme të rrymës së lartë dhe të menjëhershme të rrymës së lartë të shkaktuara nga temperatura e kryqëzimit tejkalojnë vlerën e tolerancës); mbitensioni, niveli i kullimit të burimit është më i madh se tensioni i prishjes dhe prishja; prishja e portës, zakonisht për shkak se voltazhi i portës dëmtohet nga qarku i jashtëm ose i makinës më shumë se tensioni maksimal i lejuar (në përgjithësi kërkohet që tensioni i portës duhet të jetë më pak se 20v), si dhe dëmtimi i energjisë elektrike statike.

4, parimi i ndërrimit të MOSFET

MOSFET është një pajisje e drejtuar nga tensioni, përderisa porta G dhe faza e burimit S për të dhënë një tension të përshtatshëm midis stadit të burimit S dhe D do të formojnë një qark përcjellës midis fazës së burimit. Rezistenca e kësaj rruge të rrymës bëhet rezistenca e brendshme e MOSFET-it, dmth. rezistenca e ndezur. Madhësia e kësaj rezistence të brendshme në thelb përcakton rrymën maksimale në gjendje qëMOSFETçipi mund të përballojë (natyrisht, i lidhur edhe me faktorë të tjerë, më i rëndësishmi është rezistenca termike). Sa më e vogël të jetë rezistenca e brendshme, aq më e madhe është rryma.